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大面积亏损 微客企业大跃进的后遗症

作者: | 发布时间:2019-01-07 17

如果用“冷”来形容今年的中国汽车市场的话,那么今年的全国微客市场则要再加上一个“更”字,自去年年底,减免购置税、汽车下乡、汽车以旧换新等三大政策相继退出后,今年微客市场迅速驶入下行道,全年负增长已成定局。面对市场的急剧萎缩,微客企业纷纷调整布局,以期渡过难关,然而,业内专家则指出,微客企业重新“洗牌”已不可避免。

2009年以来火爆非凡的微车行业,正面临大考。

“汽车下乡品牌出现大面积亏损,有的70%,有的50%”。12月11日,在中国企业领袖年会上,庞大集团董事长庞庆华直指今年汽车下乡品牌的形势非常严峻,出现了经销店大面积亏损的状况。

一石激起千层浪,业界对于今年自主品牌,尤其是汽车下乡品牌的担忧,也随之涨到了最高点。记者调查走访了全国几个汽车下乡重点地区也发现,低迷的销售使得微车企业、经销商深陷困境,那么,微车企业该如何破局呢?

全年负增长成定局

“说起今年真是有惊无险啊!”河南南阳上汽通用五菱4S店的张俊经理望着远处的夕阳对记者说。

今年对于张俊来说可谓是跌宕起伏,上半年他店里的销量萎缩了40%,许多员工都走了,就连张俊自己也曾经萌生过“退意”,但随着下半年企业大规模促销的展开,销量有了一定的回升,虽然与去年相比根本无法相提并论,但总算让他有了坚持下去的信心。

与张俊的遭遇不同,重庆长安4S店的李经理则没那么幸运了。上半年,他的前任因为销量不好,将4S店盘给了他,店里的销售人员也从原来的20多人,减少到了5个人,他本以为下半年的生意可能会好些,结果时至今日仍不见起色。

“今年店里的生意特别差,有时候一周连一辆车都卖不出去,这批车卖完后可能得另想出路了。”李经理无奈地说。

据李经理介绍,2010年,微客市场好的时候,重庆长安在河南南阳地区的市场份额已达到30%,但今年萎缩了一半。而像哈飞、吉奥这样的品牌已经退出了该地区。

河南南阳地区的微客市场并非全国微客市场的个案,据中国汽车工业协会公布的数据,今年1~11月,全国累计生产微客202.11万辆,同比下降11.07%;累计销售205.6万辆,同比下降9.81%。重庆长安、哈飞汽车、江西昌河等品牌的跌幅更是超过了30%。

这与2010年汽车下乡政策退出前微客市场高达80%以上的“井喷”式增长形成了鲜明对比。

“今年微客市场的情况非常不乐观,个品牌都有不同程度的下滑,主要的原因还是在于利好政策的退出,农民购买微客的积极性没有那么大了,另外,前两年的利好政策也让很大一部分消费潜力提前释放了。所以,今年对于微客市场来说是调整年。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者。

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